在将近三年时间里没能从投资的货船获得什么收益之后，张先生在去年年底卖掉了其所持有的大部分货船股份。  BDI（波罗的海干散货指数）也是有涨有跌的，“我又不是要做船王，只是想找一个新的投资渠道而已，既然不赚钱了就退出呗，好在开始几年收益不错。

　　他所在的那个港口城市“每天都有新船下水”，“朋友或者家人合资造艘船相当普遍”，“我们没人关心全球经济或者海运业之类的，就是看到身边的人把钱投到船上赚钱了，所以大家都跟风投进去，很多人可能从来没见过自己出钱造的船。”“但那个时候确实好做，特别是2006年和2007年，年收益能达到30%-40%，但从2008年往后就不行了。”张先生对本报记者表示，“从造船就能看出，红火的那几年本地无数个小造船厂日夜开工。 

　　从1999年到2003年一直在2000点之下波动，但从2003年4月冲上2000点之后，没用一年时间即在2004年1月冲到了5551点，在这之后虽经历一些波动，但仍然在2008年5月达到了11440点的历史高位。 上海国际航运研究中心发布的《航运市场分析报告》中称，2012年的国际干散货市场仍将处于低位盘整的周期性恢复阶段中。