每年要为上海的研发中心“砸”下5000万元，不计回报、坚持7年时间，“浙江造船”也还只是成功实现了SPP17等相对低端工程辅助船的自主研发设计。中辅助船的自主研发能力迄今还停留在实验室里，更不用说更为的海工船舶。

　目前，“浙江造船”一个占地达900多的三期工程已经规划好，只待发改委一纸批文。他们的三期是直接冲着比海工辅助船更为的工程船而来

　　这份规划指出，到2020年，宁波市海洋生产总值达到4500亿元，其中产业发展的重点之一就是要发展高技术高附加值的海上平台、海洋工程船、船用导航及自动化装置等，并形成现代船舶产业链协作体系。作为浙江海洋经济发展重地，舟山发展海工装备业更是责无旁贷。舟山船舶局副局长姚耀告诉记者。

　　资金实力和技术门槛都很高。为在短时间里完成技术的跨越，除了鼓励一般的造船企业转型投资海上辅助船、石油储存船等，舟山市还有一大策略是“傍大鳄”。“我们正在加大招商引资的力度，吸引国际大财团、国内央企等直接来舟山投资。”姚耀介绍，目前新加坡的吉宝集团已经初步达成投资意向。

　如今已经取得实质性进展。就在本月中旬，这位海工制造大鳄为舟山公司赢得了价值近6亿元的美国钻井平台制造大单。